竞争优势的去平均化

竞争优势的去平均化能使一个企业面目全非，并损害它的传统优势来源。 例如，具有代表性的汽车代理商就是实体服务和信息服务的复杂综合体。作为 一个实体经销商，它的效率会低于直接工厂运送或区域性的分销中心，它的服 务水平也不如专门的维修连锁机构；作为一个产品资讯的提供者，它的附加价 值是具有消极性的，它的启动资金也过高；而作为一个二手车经销商，它利用 的是消费者的无知和焦虑。那么，是什么让这些业务结合在一起的？这些业务 单独而言并没有任何优势，是什么让它们在结合之后产生优势的呢？那就是消 费者不断探索的经济学效果：为了获取价格、服务、运输、质量和利率方面的 可比较信息而付出的高成本。

　　对于消费者而言幸运的是，这个组合被解开了。原始设备生产商利用顾 客、工厂和供应商之间更加严密的信息链消除了零售存货的需求，逐渐采用了 按订单生产的模式。微软公司的购车服务网站（CarPoint)、Antobytel. com网 站①和其他网站都在网络上建立了综合的购车服务。与之类似，Quicken软件 也可以帮助消费者在数百家机构中找到最便宜的信贷和保险。此外，二手车评 级系统、大量的电子分类广告和可供免费使用的蓝页信息都提升了二手车市场 的效率。经销商获得的唯一潜在优势来源就是试驾——他们至今并未由此得到 报酬。

　　这些趋势至少意味着，经销商不会持续在新车销售中亏本，也无法持续在 汽车担保、服务和回购过程中弥补自己的损失。每个单独的业务本身都必须具 有竞争力，并且有利可图。大量的竞争者就更有可能使经销商的业务面临艰难 的境地。数千个经销商将会破产，这超出了正常的淘汰率。传统的汽车经销权 正遭受着竞争优势去平均化的破坏。

文章由柴少青讲师助理整理添加。