高盈利业务的方法

　　力求使未售出的存货最少，同时又能抓住所有的最后一分钟的高盈利业务的一种方法，就是把生产能力拍卖给出价最高者。对任意数量的电力的拍卖是这样起作用的：电力公司对其他公用事业公司一致按小时提供的多余供应量，按照从一刻钟到一小时的任意时间出价。然而航空公司（像很多其他服务业一样）的价格却不能按照起飞时间迅速调整，所以收益经理使用大型历史数据库，根据订票系统当期到达情况来预测不同顾客的需求，然后对两种情况下的预期边际利润进行比较：一是多持有一个商务舱座位以等待"最后一分钟"的需求，二是按折扣价格多接受一个订票要求。

　　在下周日上午9时从亚特兰大飞往芝加哥的航班中，170个座位中的63个是给头等舱、商务舱和二等机票的，但只售出50张，余下的120个座位允许打折出售。一种新的订票系统要求实现折扣票全部售出。[]航空公司是否应该重新分配运力，接纳新的打折乘客？答案是"有可能"，它要取决于从每个等级票价中获得的相对利润，以及下周前三天对商务舱更多需求（63个座位以上）的预测概率。如果727美元的二等票的利润为500美元，155美元打折票的利润率为100美元，机票售完的概率大于20%，那么这些座位就不应该从商务舱中重新分配给打折乘客。例如，如果概率为25%,为一名可能的商务乘客保留一个座位的预期边际利润是125美元，而把这个座位卖给打折乘客的边际利润只有100美元，即使是提前付款且不能退票的折扣票也应该拒绝出售。每一家公司都有一些可实行的但应该拒绝的订货，过剩的生产能力不是"闲置能力"，而是一种等待出现的能预测收益的机会。